作者彙整: 李麥克

最近與一家燃油車維修廠的老闆談論未來轉型成電動車維修廠的一些方案時提到他有一個問題一直不解，也就是本文標題。就繼續閱讀 “特斯拉為何用那麼多小顆的電池芯"

最近在一次電動車講座上，有學員提問這個問題。基本上這個問題倒不是電動車特有的問題，這邊就分享一些我的研判。 隨繼續閱讀 “更換新輪胎後起步瞬間方向盤會拉扯"

特斯拉的馬斯克在最近接受美國矽谷的特粉團體的一次訪問中表示，他說Lucid與Rivian這兩間於2021年底開繼續閱讀 “特斯拉如何賺錢?"

對您沒有看錯，與中國蔚來汽車(NIO)的換電相同，只是抽換的是氫燃料罐。這是著名的義大利頂級超跑(比超跑更高級繼續閱讀 “抽換式氫燃料電動車(Swappable FCEV)"

Business Insider很有才，創造了『ELONGATE』這個迷因詞。也就是所謂的伊隆門事件同時也是個繼續閱讀 “怎麼又來了？"

電動車的電池封裝技術從一開始的CTM(Cell to Module)到CTP(Cell to Pack)到最近繼續閱讀 “CTC電池包封裝技術"

最近四月14日最新的TED TALKS中，難得由克里斯.安德森(Chris Anderson，TED的擁有者)繼續閱讀 “全自動駕駛(Full Self Drive)未來的迷思"

2021年剛拿下全球最大的電動車電池設計製造大廠CATL(中國福建的寧德時代Contemporary Ampe繼續閱讀 “CTP 電池技術"

最近三個月剛忙完一個案子，也上線了。終於有時間再回到這個電動車的園地發表一些觀點。剛好昨天在德國的媒體看到賓士繼續閱讀 “自駕車肇事是誰的責任？賓士說有事我扛"