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噢，怎麼又來了？

不得不佩服Business Insider的創意『ELONGATE』也就是所謂的伊隆門事件，這是馬斯克近期爆發繼續閱讀 “噢，怎麼又來了？"

作者: 李麥克 2022-05-252022-05-25

電動車的電池封裝技術從一開始的CTM(Cell to Module)到CTP(Cell to Pack)到最近繼續閱讀 “CTC電池包封裝技術"

作者: 李麥克 2022-05-232022-05-24

最近四月14日最新的TED TALKS中，難得由克里斯.安德森(Chris Anderson，TED的擁有者)繼續閱讀 “全自動駕駛(Full Self Drive)未來的迷思"

作者: 李麥克 2022-04-192022-04-19

興登堡模式(Hindenburg Mode)是特斯拉繼Model S荒唐模式(Ludicrous Mode)與繼續閱讀 “Model S興登堡模式"

作者: 李麥克 2022-04-082022-04-08

2021年剛拿下全球最大的電動車電池設計製造大廠CATL(中國福建的寧德時代Contemporary Ampe繼續閱讀 “CTP 電池技術"

作者: 李麥克 2022-03-312022-03-31

最近三個月剛忙完一個案子，也上線了。終於有時間再回到這個電動車的園地發表一些觀點。剛好昨天在德國的媒體看到賓士繼續閱讀 “自駕車肇事是誰的責任？賓士說有事我扛"

作者: 李麥克 2022-03-242022-03-24

目前檯面上知名的太陽能電動車廠由於太陽能電動車的輕量化車身，主流設計都使其鋰電池續航力能高達或接近1000公繼續閱讀 “EV車訊(2021/9/28)"

作者: 李麥克 2021-09-282022-05-09

挪威最快明年四月進入新售車輛全電動化(純電或油電混合)時代英國電動車政策角力白熱化想體驗特斯拉FSD，先搞繼續閱讀 “EV車訊(2021/9/27)"

作者: 李麥克 2021-09-272021-09-28

這兩年，特斯拉的成功崛起順勢帶動全球電動車科技的快速發展。在號稱快速充電與高容量的下一代鋰電池技術(i.e. 繼續閱讀 “電動車從400V到800V高壓系統的意義"

作者: 李麥克 2021-09-132021-09-19

隨著電動車研發與製造技術的大幅提升，這兩年已經確定了未來汽車產業的大方向，同時以每年百萬輛的速度進入市場。自2繼續閱讀 “電動車正夯，然後呢？"

作者: 李麥克 2021-07-08

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