跳至內容區
Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 – XEV Academy

Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 – XEV Academy

各類課程輕鬆的帶您進入電動車科技與程式學習的世界

  • 首頁
  • 文章
  • 簡介
  • 聯絡我們
  • 好站推薦

作者彙整: 李麥克

AMPA 2023巡禮

今年4/12~4/15的AMAP 2023(台北國際汽機車零配件展、台北國際車用電子展 & 台灣國際智繼續閱讀 “AMPA 2023巡禮"

分類:李麥克2023-04-17發表於電動車標籤:電動車

三分鐘搞懂特斯拉2023投資人日

兩週前的2023/3/1,特斯拉舉辦了受到高度期待的投資人日。然而次日股價卻應聲下跌5%。下跌歸下跌,股市不過繼續閱讀 “三分鐘搞懂特斯拉2023投資人日"

分類:李麥克2023-03-162023-03-16發表於電動車

使用方式不對,PHEV更耗油

媒體文獻中所稱EV一般是指廣義的電動車,它包含任何在驅動系統中的能量來源有直接或間接使用到電力的車子。從微油電繼續閱讀 “使用方式不對,PHEV更耗油"

分類:李麥克2023-03-06發表於電動車

特斯拉新專利冷卻液管路偶合裝置

寫過軟體的人都知道,軟體之所以稱之為「軟」就是因為它的高可塑性,改幾行程式碼再用編譯器(compiler)甚或繼續閱讀 “特斯拉新專利冷卻液管路偶合裝置"

分類:李麥克2023-02-23發表於電動車

元宇宙(Metaverse)迷思

今天想寫寫與電動車沒有直接相關的但一直是我心中一個大問號的議題。前身是「臉書(Facebook)」,有你有我就繼續閱讀 “元宇宙(Metaverse)迷思"

分類:李麥克2023-02-06發表於電腦,電動車

特斯拉Cybertruck的背後

台灣訂金台幣$3000就可訂購這輛猛獸,預計2023年中小量生產,到年底或2024才會量產。但這輛賽博皮卡為何繼續閱讀 “特斯拉Cybertruck的背後"

分類:李麥克2023-02-022023-02-06發表於電動車

過去一週電動車界的兩件大事

嚴格來說應該是三件大事,除了特斯拉利用高淨利空間大幅降價後讓其他車廠瞬間凍結,同時也拉抬了之前墜入谷底的股價之繼續閱讀 “過去一週電動車界的兩件大事"

分類:李麥克2023-01-30發表於電動車

鋰矽(Lithium-Silicon)電池

推廣電動車的人通常都會刻意避免談論的就是鋰礦開採對環境的破壞,譬如純化一噸的鋰需要一千五百噸的水,而這使用後的繼續閱讀 “鋰矽(Lithium-Silicon)電池"

分類:李麥克2023-01-262023-01-29發表於電動車

特斯拉怎麼了?

近期特斯拉的股價崩跌了將近只剩不到一年前歷史峰值的30%,雖然整體市場都有波動但特斯拉算是市值破兆美元俱樂部中繼續閱讀 “特斯拉怎麼了?"

分類:李麥克2023-01-19發表於電動車

你為何還沒開電動車?

根據Carscoops.com的統計,選擇購買經濟型車款的消費者愈傾向選擇燃油車,反之,選擇購買高檔車款的消費繼續閱讀 “你為何還沒開電動車?"

分類:李麥克2023-01-122023-01-13發表於電動車

文章分頁

1 2 3 … 9 較舊的文章

文章存檔

  • 2023 年 四月 (1)
  • 2023 年 三月 (2)
  • 2023 年 二月 (3)
  • 2023 年 一月 (5)
  • 2022 年 十二月 (7)
  • 2022 年 十月 (2)
  • 2022 年 九月 (5)
  • 2022 年 八月 (3)
  • 2022 年 六月 (1)
  • 2022 年 五月 (2)
  • 2022 年 四月 (2)
  • 2022 年 三月 (2)
  • 2021 年 九月 (3)
  • 2021 年 七月 (2)
  • 2021 年 五月 (2)
  • 2021 年 三月 (3)
  • 2021 年 一月 (2)
  • 2020 年 十二月 (1)
  • 2020 年 十月 (2)
  • 2020 年 九月 (1)
  • 2020 年 八月 (1)
  • 2020 年 七月 (4)
  • 2020 年 六月 (18)
  • 2020 年 五月 (12)

分類

  • 生活 (2)
  • 留學 (2)
  • 職場 (3)
  • 電腦 (2)
  • 電動車 (77)
  • 教育 (1)
  • 未分類 (2)

  • 李麥克
    • AMPA 2023巡禮
    • 三分鐘搞懂特斯拉2023投資人日
    • 使用方式不對,PHEV更耗油
    • 特斯拉新專利冷卻液管路偶合裝置
    • 元宇宙(Metaverse)迷思
    • 特斯拉Cybertruck的背後
    • 過去一週電動車界的兩件大事
    • 鋰矽(Lithium-Silicon)電池
    • 特斯拉怎麼了?
    • 你為何還沒開電動車?

熱門文章與頁面︰

  • 特斯拉最新的高效馬達 (IPMSynRM)
  • 電動車從400V到800V高壓系統的意義
  • 特斯拉為何用那麼多小顆的電池芯
  • 使用方式不對,PHEV更耗油
  • ADAS, AP, EAP , 與 FSD?我的特斯拉到底有哪一項?
  • Tesla Model S Plaid 創造極速的代價?
  • 電動車減速回充(電)
  • CTP 電池技術
  • 電動車安全性,開著一台行動高壓電?
  • 再談800V架構

標籤

2020美國大選 AWD Lucid PMSM V2G 充電 共享 動力控制 地鐵 差異 性能 扭力控制 環保 用電安全 用電負載 留學 稅 義大利 能源 里程 鋁空氣電池 閱讀 電動車 電動車效能 電動車機會 電池 電池效能 電網 馬達 馬達尺寸 馬達效能 高壓絕緣 高電壓 點火線圈
Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 – XEV Academy, WordPress.com 網站.
  • 追蹤 已追蹤
    • Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 - XEV Academy
    • 已經有 WordPress.com 帳號了?立即登入。
    • Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 - XEV Academy
    • 自訂
    • 追蹤 已追蹤
    • 註冊
    • 登入
    • 回報此內容
    • 在讀取器中檢視網站
    • 管理訂閱
    • 收合此列