電動車，環保還是省錢？電動車費用分析

電動車最貴也最重(約整車重量的40%)的元件就是可充電鋰離子電池(勿與一般3C產品用的非充電型鈕扣型的鋰電池混淆)。我們一般籠統的稱呼電動車的電池在製造上其實分為三個層次：單元電池芯(cell，與轉換電壓元件中的IGBT芯片號稱電動車雙芯)、電池模組(module，由多個cell組成)、與組合後最終安裝到車上的電池包(pack，由多個module組成)。模組的目的自然是為了方便控制電池溫度與效能與組裝上的彈性。目前電池芯製造成本約US$130/kWh (也就是每製造一度電能量所需成本約US$130)。這價錢預期在15年後能降到比一半再低一些。目前這樣的成本使得電動車價格在市場上目前仍居高不下。以Nissan Leaf市價約新台幣150萬電動車為例，這樣的車款在燃油車市場價格大約是電動車的一半。依照成本推估當電池芯成本能降到US$100/kWh以下之後就開始能與燃油車初步抗衡。不過最近令人興奮的消息指出已經開始有車廠例如VW與Tesla等紛紛宣布即將突破電池成本到前述門檻以下。

無論如何，在市場上真正能看到低成本電池之前電動車的價錢仍然會偏高。而當消費者要購買的時候，心理面想得會是甚麼？是環保(零排放)、省錢(充電比加油便宜許多約1/3~1/4)、低保養需求(週期以年為單位需保養零件也少)、時尚(目前台灣僅數千輛電動小客車)、方便(回家一插電即可不用開到加油站加油)、還是高使用年限(除非經常性高速飆速否則馬達壽命接近百萬公里，高溫是馬達的致命傷)？

有朋友購入電動車後高興的說充電與保養真的省很多，其實只是在車價上預付了這些花費。倒是在低維護保養及免加油的方便性與環保方面還是很值得鼓勵。