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電動車次兩秒加速的終極競賽

特斯拉自2012年推出Model S車款後,成功的將其形塑成地表最快的量產車種。之後一系列的升級版例如Ludi繼續閱讀 “電動車次兩秒加速的終極競賽"

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特斯拉全視覺FSD

特斯拉從Autopilot到FSD的路上經歷了多次的名稱轉換與演進,中間也推出了許多Beta測試版本選擇性的讓繼續閱讀 “特斯拉全視覺FSD"

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特斯拉為何用那麼多小顆的電池芯

最近與一家燃油車維修廠的老闆談論未來轉型成電動車維修廠的一些方案時提到他有一個問題一直不解,也就是本文標題。就繼續閱讀 “特斯拉為何用那麼多小顆的電池芯"

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更換新輪胎後起步瞬間方向盤會拉扯

最近在一次電動車講座上,有學員提問這個問題。基本上這個問題倒不是電動車特有的問題,這邊就分享一些我的研判。 隨繼續閱讀 “更換新輪胎後起步瞬間方向盤會拉扯"

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特斯拉如何賺錢?

特斯拉的馬斯克在最近接受美國矽谷的特粉團體的一次訪問中表示,他說Lucid與Rivian這兩間於2021年底開繼續閱讀 “特斯拉如何賺錢?"

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抽換式氫燃料電動車(Swappable FCEV)

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怎麼又來了?

Business Insider很有才,創造了『ELONGATE』這個迷因詞。也就是所謂的伊隆門事件同時也是個繼續閱讀 “怎麼又來了?"

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CTC電池包封裝技術

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全自動駕駛(Full Self Drive)未來的迷思

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Model S興登堡模式

興登堡模式(Hindenburg Mode)是特斯拉繼Model S荒唐模式(Ludicrous Mode)與繼續閱讀 “Model S興登堡模式"

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