跳至內容區
Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 – XEV Academy

Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 – XEV Academy

各類課程輕鬆的帶您進入電動車科技與程式學習的世界

  • 首頁
  • 文章
  • 簡介
  • 聯絡我們
  • 好站推薦

分類彙整: 電動車

噢,怎麼又來了?

不得不佩服Business Insider的創意『ELONGATE』也就是所謂的伊隆門事件,這是馬斯克近期爆發繼續閱讀 “噢,怎麼又來了?"

分類:李麥克2022-05-252022-05-25發表於電動車

CTC電池包封裝技術

電動車的電池封裝技術從一開始的CTM(Cell to Module)到CTP(Cell to Pack)到最近繼續閱讀 “CTC電池包封裝技術"

分類:李麥克2022-05-232022-05-24發表於電動車

全自動駕駛(Full Self Drive)未來的迷思

最近四月14日最新的TED TALKS中,難得由克里斯.安德森(Chris Anderson,TED的擁有者)繼續閱讀 “全自動駕駛(Full Self Drive)未來的迷思"

分類:李麥克2022-04-192022-04-19發表於電動車

Model S興登堡模式

興登堡模式(Hindenburg Mode)是特斯拉繼Model S荒唐模式(Ludicrous Mode)與繼續閱讀 “Model S興登堡模式"

分類:李麥克2022-04-082022-04-08發表於電動車標籤:電動車

CTP 電池技術

2021年剛拿下全球最大的電動車電池設計製造大廠CATL(中國福建的寧德時代Contemporary Ampe繼續閱讀 “CTP 電池技術"

分類:李麥克2022-03-312022-03-31發表於電動車

自駕車肇事是誰的責任?賓士說有事我扛

最近三個月剛忙完一個案子,也上線了。終於有時間再回到這個電動車的園地發表一些觀點。剛好昨天在德國的媒體看到賓士繼續閱讀 “自駕車肇事是誰的責任?賓士說有事我扛"

分類:李麥克2022-03-242022-03-24發表於電動車留下一則評論 在 自駕車肇事是誰的責任?賓士說有事我扛

EV車訊(2021/9/28)

目前檯面上知名的太陽能電動車廠 由於太陽能電動車的輕量化車身,主流設計都使其鋰電池續航力能高達或接近1000公繼續閱讀 “EV車訊(2021/9/28)"

分類:李麥克2021-09-282022-05-09發表於電動車

EV車訊(2021/9/27)

挪威最快明年四月進入新售車輛全電動化(純電或油電混合)時代 英國電動車政策角力白熱化 想體驗特斯拉FSD,先搞繼續閱讀 “EV車訊(2021/9/27)"

分類:李麥克2021-09-272021-09-28發表於電動車

電動車從400V到800V高壓系統的意義

這兩年,特斯拉的成功崛起順勢帶動全球電動車科技的快速發展。在號稱快速充電與高容量的下一代鋰電池技術(i.e. 繼續閱讀 “電動車從400V到800V高壓系統的意義"

分類:李麥克2021-09-132021-09-19發表於電動車

電動車正夯,然後呢?

隨著電動車研發與製造技術的大幅提升,這兩年已經確定了未來汽車產業的大方向,同時以每年百萬輛的速度進入市場。自2繼續閱讀 “電動車正夯,然後呢?"

分類:李麥克2021-07-08發表於電動車

文章分頁

1 2 3 … 5 較舊的文章

文章存檔

  • 2022 年 五月 (2)
  • 2022 年 四月 (2)
  • 2022 年 三月 (2)
  • 2021 年 九月 (3)
  • 2021 年 七月 (2)
  • 2021 年 五月 (2)
  • 2021 年 三月 (3)
  • 2021 年 一月 (2)
  • 2020 年 十二月 (1)
  • 2020 年 十月 (2)
  • 2020 年 九月 (1)
  • 2020 年 八月 (1)
  • 2020 年 七月 (4)
  • 2020 年 六月 (18)
  • 2020 年 五月 (12)

分類

  • 生活 (2)
  • 留學 (2)
  • 職場 (3)
  • 電動車 (50)
  • 教育 (1)

  • 李麥克
    • 噢,怎麼又來了?
    • CTC電池包封裝技術
    • 全自動駕駛(Full Self Drive)未來的迷思
    • Model S興登堡模式
    • CTP 電池技術
    • 自駕車肇事是誰的責任?賓士說有事我扛
    • EV車訊(2021/9/28)
    • EV車訊(2021/9/27)
    • 電動車從400V到800V高壓系統的意義
    • 電動車正夯,然後呢?

熱門文章與頁面︰

  • ADAS, AP, EAP , 與 FSD?我的特斯拉到底有哪一項?
  • 特斯拉最新的高效馬達 (IPMSynRM)
  • 電動車從400V到800V高壓系統的意義
  • 電動車減速回充(電)
  • 簡易直覺的區分自動駕駛等級
  • 挪威,電動車的天堂
  • EV車訊(2021/9/27)
  • 電動車要如何課稅才合理?
  • EV車訊(2021/9/28)
  • 燃油車點火線圈的眉角與其在未來電動車產業的機會

標籤

2020美國大選 AWD PMSM V2G 充電 共享 動力控制 地鐵 差異 性能 扭力控制 環保 用電安全 用電負載 留學 稅 義大利 能源 里程 鋁空氣電池 閱讀 電動車 電動車效能 電動車機會 電池 電池效能 電網 馬達尺寸 馬達效能 高壓絕緣 高電壓 點火線圈
Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 – XEV Academy, WordPress.com 網站.
  • 追蹤 已追蹤
    • Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 - XEV Academy
    • 已經有 WordPress.com 帳號了?立即登入。
    • Copyright © 2020-2022 瑞富電動車學院 - XEV Academy
    • 自訂
    • 追蹤 已追蹤
    • 註冊
    • 登入
    • 回報此內容
    • 在讀取器中檢視網站
    • 管理訂閱
    • 收合此列