你為何還沒開電動車？

根據Carscoops.com的統計，選擇購買經濟型車款的消費者愈傾向選擇燃油車，反之，選擇購買高檔車款的消費者愈傾向選擇電動車。另外，電動車高車價與電池相關議題(電池生命週期過後的更換費用、里程焦慮、充電時間、快充費用)仍普遍是消費者購車時考慮的頭號因素。最後仍有一個占受訪者比不低(約25%)普遍被忽略的顧慮，那就是對電動車的了解不足(包含使用上與車輛本身新科技與燃油車很大的不同)。

標題後面的可能原因，整理後不外乎：

1. 車價太高
2. 充電不方便(例如集合式住宅無法安裝個人充電樁)
3. 里程焦慮
4. 過保後更換動力電池費用高昂

動力電池過保後的更換費用部分，因為原廠普遍都有八年的保固，且一般正常使用每年也只掉約1%的蓄電能力，且現今的電池技術均已大幅提升其耐用性。這有點像買中古燃油車最在乎的就是引擎變速箱的狀況，而在買中古電動車時，最在乎的就是電池狀態，相對之下電動車馬達耐用許多，一般而言壽命約50萬公里起跳，所以不太會是中古電動車的購車顧慮。里程焦慮是個有趣的議題，以目前而言多數車款充電一次均可達400公里以上，看似沒問題，但這都是目前市面上價位在台幣140萬起跳的電動車「基本」款才有的能力，這是因為電動車中的動力電池佔了車價的幾乎一半。而燃油車的續航里程在基本款與豪華款之間並不存在差異，也就是說台幣60幾萬經濟款的燃油車與兩三百萬的豪華車續航里程可以是一樣的，譬如都是500公里。剩下的車價太高與充電不方便，就變成是面對開始考慮換購電動車當下立即性的關鍵抉擇。

所以Carscoops.com的統計結果中「選擇購買經濟型車款的消費者愈傾向選擇燃油車」很大一部分因素應該是續航里程。換一種形容就是當我口袋沒有那麼深的時候，我堅持的就是燃油車「廉價的」的高續航里程特性。這裡的經濟型車款我將之定位在台幣60萬上下。現在來看看中高價位等級的消費者，我將之定位在100萬以上，這車價對這類消費者不是問題，他們雖有能力購買電動車，但是其他電動車的議題就往往讓他們打了退堂鼓。我個人隨機的詢問周邊遇見的人，結果就兩種，一種認為車價太高(想環保也要負擔的起啊)，另一種有能力但選擇不買的原因基本上就只剩下充電的不方便。前者佔人數了很大部分，畢竟月薪四或五萬的佔了相當大部分的勞動人口。要推廣任何產品就是要針對多數族群。

所以總結上述原因，包含經濟型與中高價車款的消費者，要提升電動車的購買誘因不外乎下面兩項，看似顯而易見，然而卻被極度忽視：

對經濟型購買者，市場要有更多的能匹配燃油車續航里程(400公里以上)的經濟型電動車款選項，若車價等級無法提供400公里續航力，至少能有150~200公里以符合絕大部分的每日通勤與一般市區駕駛目的，可惜這兩類車款目前台灣市場上還買不到現車(不含預購)。這個門檻解決了才會「晉升」到下一個中高階車款購買者面臨的門檻(充電方便性)。但我認為，對於經濟型的購買者，這下一個門檻反倒影響沒那麼大。這是一個特殊但可以理解的消費者心理，它可以用心理學家馬斯洛的需求層次理論衍生出的視覺化金字塔解釋。大家也可以問自己這個問題做個調查。

對中高階車款的購買者，公共充電的基礎設施的完備相當關鍵，另外集合式住宅的充電樁安裝可行性也是關鍵之一。後者雖有法規支持，但是社區住戶管委會整體的利益、安全(火災與供電能力)考量仍然可以有效的阻擋少數電動車主安裝充電樁的權益。這需要政府與社區的通力合作才有辦法解決，單靠電動車車主與管委會的交涉肯定是死胡同。