EV車訊(2021/9/28)

分類：李麥克發表於電動車

目前檯面上知名的太陽能電動車廠

由於太陽能電動車的輕量化車身，主流設計都使其鋰電池續航力能高達或接近1000公里 (15km/kWh)，在陽光充足區域白天室外停車，均號稱上下班通勤距離(60~100公里)免插充電(直接太陽能充電)，在行駛長距離時仍可進行一般電網充電。(請注意，所謂的太陽能電池雖叫做電池，但僅提供光能轉換成電能的能力，仍需要搭配鋰電池來蓄電。)
Aptera
Lightyear One

太陽能電池小檔案

  • 電池(solar cell)電壓 0.5~0.8V
  • 電池常見標準尺寸 6.14″ x 6.14″ (156mm x 156mm)
  • 電池效率 18~48% (大於33%蕭克立極限者屬於多接面或強化型)
  • 電池板(solar panel)效率 11~38%
  • 電池板重量 13kg/m2
  • 電池板功率 200~250W/m2
  • 一般小客車車體表面約能覆蓋3~5m2 的電池板(大約相當於在正常太陽下每一小時能充電一度或1kWh，依照上面所述的每度里程即可跑15公里，另外台灣家庭用電每天約10度)

電動超跑新瑞

德國E-Legend客製電動超跑只生產30輛，若嫌特斯拉頂級Model S Plaid或是Lucid Air太便宜而Rimac又太貴可以考慮

發表者：李麥克

興趣廣泛，希望一天是48小時。自幼喜歡拆解家電零件安裝到其他可用的電器上面，興趣廣泛永遠有學習新知的渴望。一輩子都充滿對英文閱讀與各種工程科學 (STEM) 學習的渴望。 小時候閉起眼睛模擬雙手正在控制方向盤並加油或踩離合器換檔的快感成了我的免費虛擬電玩，年輕時迷上電視影集霹靂遊俠後 (仍熟悉的"老哥"稱呼？)，更開始對汽車產生了各種幻想。有幸此生見證了電動車的崛起與可預見的自駕車的未來並親歷其中，即使是在人生的下半場。在讀了來自克羅埃西亞電動超跑Rimac C_Two的故事後，更發現Rimac的諧音更可以將自己投射到霹靂遊俠中的主角。 自2012年特斯拉推出Model S後即開始累積電動車方面的學養。更於2018年在浸淫軟體工程領域二十餘年與後期的3D感測與自駕車應用新創公司數年後，因著對電動車的狂熱開始對特斯拉(Tesla)是如何成功的好奇而"誤入歧途"一頭栽進對電動車的研究。於是在同年前往英國攻讀英國第一屆電動車工程碩士學程並於次年取得人生繼台灣與美國碩士學位後的第三個電動車工程碩士(MSc with distinction in Electrical Automotive Engineering)。目前開設電動車相關技術與各類電腦資訊教學課程(程式設計等)，電動車專長領域為動力系統(Electric Drive)。 嗜好：英語閱讀、電動車、程式設計、顧問、教學、網球、小號、爵士鼓、吉他

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