電動車正夯，然後呢？

分類：李麥克發表於電動車

隨著電動車研發與製造技術的大幅提升，這兩年已經確定了未來汽車產業的大方向，同時以每年百萬輛的速度進入市場。自2025起，世界各國也將陸續禁售燃油車。但是電動車產業鏈的後端似乎仍力有未逮。從零件車後市場、中古認證、事故安全處理(電動車十撞九起火，鋰電池火勢難以撲滅)、維修保養(全台2.8萬黑手店何去何從、僅5％技師會修電動車)、到動力電池回收等產業鏈卻整個凸顯出人才斷層。

安全性上電動車與一般燃油車的12V或是輕油電的48V不同的是300V以上的高壓系統，以及十撞九起火的鋰電池。另外目前大部分的電動車都是五年以內，多為保固期內，等年份超過保固，非原廠保養需求勢必提升，同時中古市場的認證也會開始出現，最後達汰換年限時候，動力電池的回收也將會是一個產業能量的挑戰。

在車廠不斷提升的設計技術與零件供應鏈大力創造市場需求的同時，在電動車落地後的相關產業一直處於極度落後的狀態。如何提升？李麥克特別針對針對此需求開設電動車通識研討會，期待在電動車車後各相關產業的從業者，能夠先透過了解電動車整體全貌後，再針對各領域進行領域專門的訓練。如此不但可以讓參與者先了解自己未來在電動車產業轉型的方向，再循序漸漸進入更深層次的學習。

發表者：李麥克

興趣廣泛，希望一天是48小時。自幼喜歡拆解家電零件安裝到其他可用的電器上面，興趣廣泛永遠有學習新知的渴望。一輩子都充滿對英文閱讀與各種工程科學 (STEM) 學習的渴望。 小時候閉起眼睛模擬雙手正在控制方向盤並加油或踩離合器換檔的快感成了我的免費虛擬電玩，年輕時迷上電視影集霹靂遊俠後 (仍熟悉的"老哥"稱呼？)，更開始對汽車產生了各種幻想。有幸此生見證了電動車的崛起與可預見的自駕車的未來並親歷其中，即使是在人生的下半場。在讀了來自克羅埃西亞電動超跑Rimac C_Two的故事後，更發現Rimac的諧音更可以將自己投射到霹靂遊俠中的主角。 自2012年特斯拉推出Model S後即開始累積電動車方面的學養。更於2018年在浸淫軟體工程領域二十餘年與後期的3D感測與自駕車應用新創公司數年後，因著對電動車的狂熱開始對特斯拉(Tesla)是如何成功的好奇而"誤入歧途"一頭栽進對電動車的研究。於是在同年前往英國攻讀英國第一屆電動車工程碩士學程並於次年取得人生繼台灣與美國碩士學位後的第三個電動車工程碩士(MSc with distinction in Electrical Automotive Engineering)。目前開設電動車相關技術與各類電腦資訊教學課程(程式設計等)，電動車專長領域為動力系統(Electric Drive)。 嗜好：英語閱讀、電動車、程式設計、顧問、教學、網球、小號、爵士鼓、吉他

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