挪威，電動車的天堂

這裡指的天堂不是電動車達使用年限壽終正寢後去的國度，而是挪威是當今電動車最友善的環境。挪威不是歐盟 (EU) 成員但卻是歐洲申根區簽證 (Schengen Area) 成員，這點倒是與英國相反，脫歐之前英國是歐盟成員然而卻不是歐洲申根區簽證成員。2018年在英國唸電動車碩士的時候認識了一位挪威來的美女同學，形容她的家庭父親是高收入的醫師，母親是高收入的藝術家，人倒也樸實無華言談中也沒有絲毫傲氣，偶爾秀一下家中母親工作室與庭園的照片簡直就是人間仙境，但她感覺好像稀鬆平常，空氣中的一塵不染幾乎可以從相片中嗅到。不過生活水平高物價似乎也水漲船高，經常聽她驚嘆英國物價"低"的離譜？？同學們聽了摸摸自己口袋中下一餐蠢蠢欲動的pence硬幣都很無言。可惜畢業前沒有特別規劃走訪這個電動車王國，挪威。扯太遠了，拉回正題。

出口石油換取乾淨能源

挪威以石油出口著稱 (有聽過Brent Cruide，北海布蘭特原油嗎？)，與天然氣的出口同時是其經濟命脈。挪威人口僅536萬 (約瑞典的一半，與芬蘭丹麥差不多，但比愛爾蘭稍微多一些)，人均GDP 81,000美元，挪威的高生活水平不難想像。不過以出口汙染能源換取自身乾淨能源也成為一些環保人士詬病的對象。但至少他們願意朝這個方向投資，也不是所有石油輸出國都願意這樣投資，總比輸出武器好吧。

大量政策的鼓勵

號稱電動車的模範生，即使身為愛好自然的國度，這樣的改變也不是一夜之間，挪威在電動車的推廣其實也持續利用各項電動車的優惠政策跑了近三十年才達到今天的規模。政策包含電動車購買免除汽車購買稅(好幾項加起來約10,000歐元，依車輛廢氣排放量與車重定)與25% VAT，停車免費，免過路費，優惠道路稅，可走公車專用道，電動車搭渡輪免費 (附註：挪威水力發電為主要能源來源)等，根據2017年挪威電動車使用者調查，在這些優惠措施中，消費者最買單的前三名分別是免VAT、免過路費、與免購買稅。整個算起來，買汽油車除售價外七加八加的稅費加起來消費者付出的買價大約是接近售價的兩倍，所以在挪威擁有一輛汽油車除了高油價加上沒有政策優惠的缺點與僅有的加油方便比起擁有一輛電動車更不划算。而且愈高檔的電動車與高檔汽油車相比，電動車往往最終買價比燃油車低更多，譬如最終買價Tesla Model S 75D約66,000歐元比Audi A7 (quattro)約73,000歐元低許多。低檔的車相比反而經常電動車最終買價會比燃油車稍高一些，譬如VW的電動版e-Up最終買價約19,900歐元卻比燃油版Up的18,300歐元還貴。所以還是被一些人詬病是給富人買第二輛高級電動車的變相減稅。只是電動車的優點不僅僅只是購入後的低使用費用，整體環境的綠化還是電動車的終極目標。

完善先進的電動車基礎設施

2019年電動車佔全年挪威新車銷售的42% (美國1.9%)，以當年三月統計來看就高達60%為電動車。挪威也開始規劃在2023年先強制零污染計程車，並於2025年全面停止燃油車，這也是全世界最早停止燃油車的國家 (其他如法國與英國宣稱在2040年或美國的2050年)，因此在充電設施方面挪威已經開始大幅度領先其他國家。像是無線充電站與將類似技術再用到充電道路上的建設都是因應類似法規而生，這樣才能鼓勵電動車的普及，而不似一些國家只管祭出政策卻沒有配套措施。