特斯拉電動車開啟直接銷售之門

分類：李麥克發表於電動車

有買過車子的人，除非口袋很深大概都有與業務員纏鬥的經驗，最後殺價的結果比的就是體力與時間。以我個人在舊金山買車的經驗，當然自己先要做足功課了解所謂車商的Invoice價 (車商向車廠拿車的成本) 當作談判時的籌碼之外，從車商的停車場走進他們的展示廳的過程，你就已經被好幾雙西裝筆挺的業務人員的眼睛盯上。與業務的各種高壓的話術纏鬥到第三回合，也換了第三位大概就是所謂能給最大優惠的經理級的主管才完成交易。整個交易是個冗長疲憊的過程，尤其當你買的是中古車時，價格可以差到近30%。

3C產品中，蘋果開啟了均一定價的先河，產品價格就公布在網站上。沒有買貴或買便宜的問題。在電動車界特斯拉也選擇走直接銷售與維修的方式，價錢公開透明，這對消費者購車時非常的方便當然也省去中間車商的利潤，可謂是徹底的垂直整合一路到行銷售後服務，在車界算是首開先例，也許因為大家看電動車就是一個3C產品，或是說特斯拉創新的造車理念就像是電動車的蘋果。想購買時直接到官網瀏覽清楚標示的款式選配價錢，甚至直接在官網以信用卡付訂金即成交，甚至有退車的保證。這也許未來會被車界跟進，它的好處就是一路掌控產品與售後服務品質。我看到唯一對車廠比較不利的就是少了車商的價錢緩衝，例如前一陣子特斯拉突然對Model S大降價，搞得一堆Model S的車主發動退款抗議。

發表者：李麥克

興趣廣泛，希望一天是48小時。自幼喜歡拆解家電零件安裝到其他可用的電器上面，興趣廣泛永遠有學習新知的渴望。一輩子都充滿對英文閱讀與各種工程科學 (STEM) 學習的渴望。 小時候閉起眼睛模擬雙手正在控制方向盤並加油或踩離合器換檔的快感成了我的免費虛擬電玩，年輕時迷上電視影集霹靂遊俠後 (仍熟悉的"老哥"稱呼？)，更開始對汽車產生了各種幻想。有幸此生見證了電動車的崛起與可預見的自駕車的未來並親歷其中，即使是在人生的下半場。在讀了來自克羅埃西亞電動超跑Rimac C_Two的故事後，更發現Rimac的諧音更可以將自己投射到霹靂遊俠中的主角。 自2012年特斯拉推出Model S後即開始累積電動車方面的學養。更於2018年在浸淫軟體工程領域二十餘年與後期的3D感測與自駕車應用新創公司數年後，因著對電動車的狂熱開始對特斯拉(Tesla)是如何成功的好奇而"誤入歧途"一頭栽進對電動車的研究。於是在同年前往英國攻讀英國第一屆電動車工程碩士學程並於次年取得人生繼台灣與美國碩士學位後的第三個電動車工程碩士(MSc with distinction in Electrical Automotive Engineering)。目前開設電動車相關技術與各類電腦資訊教學課程(程式設計等)，電動車專長領域為動力系統(Electric Drive)。 嗜好：英語閱讀、電動車、程式設計、顧問、教學、網球、小號、爵士鼓、吉他

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