Rimac，久別的李麥克？

還記的1980年代的電視影集 “霹靂遊俠(Knight Rider)" 中飾演男主角李麥克的影星David Michael Hasselhoff與和他一同出生入死擬人化的科幻超跑搭檔？超跑的電腦合成電音的口頭禪"老哥"在近三十年後是否還記憶猶新？

位於南歐巴爾幹半島歷經90年代初期脫離南斯拉夫聯邦獨立內戰的的克羅埃西亞，在電動車界出了兩位名人，一位是獨立前的尼可拉特斯拉 (Nikola Tesla) 也就是發明交流電與後來廣泛應用在電動車上的交流馬達，另一位是獨立後也正是創造了讓試開員駕駛當下感動落淚(於9’25″處)的Rimac C-Two頂級超跑 (hypercar)的Mate Rimac，而他的名字音譯正巧即是李麥克，他所創造的Rimac C-Two也是一輛擁有Level 4 (i.e. mind off) 自駕等級的車子。克羅埃西亞，一個緊鄰美國第一夫人故鄉斯洛維尼亞的國家隔海遙望超跑故鄉的義大利，似乎也流著超跑的血液為超跑而生。

Rimac自青少年時期即對於電腦電子充滿發明的點子，甚至發明了可以取代滑鼠的電子手套。之後買了人生第一輛中古BMW參加各類賽車活動，並在該車的引擎損壞後親自找尋零件親手將之改裝為電動車。於2009年(相較於特斯拉晚了六年成立)，Rimac成立了Rimac Automobili專門研製高性能電動跑車，目標就是一掃當時電動車節能纖弱的形象，建造一台能與燃油車界的超跑相抗衡的電動超跑，與台灣本土的電動超跑新創公司行競科技 (XING Mobility) 似乎有著相同的初心。幾經改良終於2013年，也差不多與特斯拉第一代Model S同一時間，推出讓人驚豔的Rimac Concept_One。擁有規格如下：

動力配置：四輪各自獨立直驅PMSM馬達(可切換前驅、後驅、或全驅三種模式)
馬力：1288 hp
扭力：1179 ft-lb
極速：340 km/h
加速：0~100 km/h，2.5秒
電池：90 kWh NCM三元鋰電池
里程：510 km

之後幾年陷入財務困難(這似乎是電動車產業達經濟規模前想要樣樣創新最後不得不經由有效的垂直整合起死回生的宿命，特斯拉也是如此)，於是暫時轉型成為電動車零件供應商獲得更多營運資金後，又於2018年在日內瓦車展推出第二代Rimac C_Two。這次來勢洶洶將馬力推升到1888 hp、極速415 km/h、0~100 km/h 1.85秒、與674 km續航力並外加level-4自駕等級。尤其它的四輪扭矩控制系統(all-wheel torque vectoring system)更是不斷的贏得車評美譽。最後終於在與義大利超跑車廠Pininfarina簽約生產以Rimac C_Two為基礎的超跑並獲得福斯(VW)旗下的保時捷(Porsche)注入資金後實現了Rimac的夢想。

Rimac C_Two是一台有靈魂的車子，在駕駛過程它讓你覺得在與你"對話"(意旨契合並非真正的語音對話)，能讓試開的駕駛感動的喜極而泣。正如一位車評所說，它雖沒有藍寶堅尼的炫耀外表，卻有一顆謙卑柔軟懂你的心。我的解釋是靜如止水動如脫兔，至於它真正的內涵，可能要親自試駕才可以體會。