我愛上了捷運

前陣子去義大利,無論在地鐵或者火車上常見許多人手拿一本書在閱讀,我在猜想當下的他們應該是享受沉浸在與書中情節結合的無外在意識的自我世界中,完全不受干擾,到站前他們也都本能的知道這站是他們要下車的站,可能每天搭乘同樣的車輛,它的震動或轉彎的離心力與到站前的減速度甚或廣播內容對他們而言都已成了下意識的反應。如果通勤來回各一小時,那麼一天就有兩小時可以享受這樣的時空。於是返台之後,一向屬開車狂的我開始嘗試搭乘大眾運輸通勤,車子僅用於必須採購大量物品或出遊行李多時使用。就不談台灣的公車還是有很大的改善空間(老舊車輛比例高、顛簸、服務素質不均、車速不穩急煞猛起步等),很快的我就愛上了捷運的平穩與享受乘坐時每天近兩小時的閱讀樂趣同時也增加了快走運動的機會。

以我的例子,大部分的時間車子都停在社區停車場,隨著自駕車的興起,各家車廠例如Uber、Tesla (以Tesla Network名義)、Google的Waymo與目前的叫車服務Lyft合作都開始研發提供robo-taxi的TaaS (Transportation as a Service)服務,可能我們正在進入一個嶄新的共乘時代 (ride sharing),擁有一部車子甚至以名貴車子來顯示社會地位的時代可能會慢慢的變成歷史。未來車子可能變成一種休閒娛樂的工具而非必要的交通工具。

發表者:李麥克

興趣廣泛,希望一天是48小時。自幼喜歡拆解家電零件安裝到其他可用的電器上面,興趣廣泛永遠有學習新知的渴望。一輩子都充滿對英文閱讀與各種工程科學 (STEM) 學習的渴望。 小時候閉起眼睛模擬雙手正在控制方向盤並加油或踩離合器換檔的快感成了我的免費虛擬電玩,年輕時迷上電視影集霹靂遊俠後 (仍熟悉的"老哥"稱呼?),更開始對汽車產生了各種幻想。有幸此生見證了電動車的崛起與可預見的自駕車的未來並親歷其中,即使是在人生的下半場。在讀了來自克羅埃西亞電動超跑Rimac C_Two的故事,後產生了取個李麥克筆名的靈感,既有自己的姓又與Rimac諧音同時又可將自己投射到霹靂遊俠中的主角。 自2012年特斯拉推出Model S後即開始累積電動車方面的學養。更於2018年在浸淫軟體工程領域二十餘年與後期的3D感測與自駕車應用新創公司數年後,因著對電動車的狂熱開始對特斯拉(Tesla)是如何成功的好奇而"誤入歧途"一頭栽進對電動車的研究。於是在同年前往英國攻讀英國第一屆電動車工程碩士學程並於次年取得人生繼台灣與美國碩士學位後的第三個電動車工程碩士(MSc with distinction in Electrical Automotive Engineering)。目前開設電動車相關技術與各類電腦資訊教學課程(程式設計等),電動車專長領域為動力系統(Electric Drive)。 嗜好:英語閱讀、電動車、程式設計、顧問、教學、網球、小號、爵士鼓、吉他

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